亚洲市场备受期待

    现代邮轮产业始于北美，世界前三大邮轮公司依次是嘉年华公司、皇家加勒比海邮轮公司与丽星邮轮公司。三大公司载客能力占整个邮轮产业的80％，其中北美和欧洲国家占了最大份额。

    亚洲和中国市场将成为邮轮产业的新增长点。据国际邮轮网的数字，预计未来15年内中国出境游游客数量将以每年12.5％的速度增长，邮轮业的发展将满足这一要求。

    香港今年1月至9月共接待45万邮轮访港旅客，比去年同期上升150％。

    皇家加勒比海国际游轮公司总裁 Adam Goldstein对媒体表示：“亚洲市场随着富裕阶层的迅速增长开始彰显活力。正如当初的欧洲市场，一经启动，其增长势头不可估量。”

    Adam Goldstein称，皇家加勒比将会很快在亚洲市场建立起分销体系的构架。

    谁做中国邮轮母港

    据中国交通协会邮轮游艇分会统计，今年中国邮轮接待收入约为2.4亿美元，仅占世界全行业收入的1.3％，一个巨大的市场有待开发。

    就在上月，国家发改委邀请交通部、国家旅游局、公安部、国家外汇管理局、国防科工委、国家质检总局、国家海洋局等八部委代表，集中研究我国邮轮经济发展。各方代表认为，我国大力发展邮轮经济的时机已基本成熟，国家有必要尽早出台《中国邮轮业发展总体规划》。国家发改委正在起草的《关于促进我国邮轮经济发展的报告》，将在今年上报国务院。

    据了解，今年由交通部及国家发改委发布的《全国沿海港口布局规划》，将中国沿海布局成5个规模化、集约化、现代化的邮轮及客运港口群体。

    近年来，上海、天津、青岛、大连、宁波、厦门、深圳等城市均提出建设邮轮母港的设想。

    业内人士指出，即便是邮轮经济最为发达的欧美，也仅有少数城市最终建成了国际邮轮母港。应借助建设上海国际航运中心的东风，着力打造上海国际邮轮母港，以点带面，形成多层次邮轮经济发展格局。

    香港可成内地挂靠港

    专家表示，应主动借“力”香港，发展邮轮经济。中国香港是世界著名的邮轮母港。在当前中国内地邮轮产业起步阶段，应该与香港加强合作，将香港的邮轮航线延伸至中国内地，形成国际邮轮的内地挂靠港。

    亚洲邮轮业的典型代表是新加坡和香港。据了解，香港可同时停靠2艘大型、4艘小型邮轮，新码头将于2008年建成。

    香港旅发局总干事刘镇汉于2007年11月底表示正积极与广东、广西、福建、海南等4个省区研究合作，共同物色及开发适合邮轮旅客的景点。

    香港旅游事务专员区璟智称，内地正研究邮轮及其旅客进出内地不同港口的签证问题，比如，若日后邮轮航线由香港出发，经厦门、上海、天津再往日本及韩国，外国旅客进出内地港口时，可使用多次性签证，即一个签证进出多个港口。

信息来源：国际邮轮网